Ассоциация индонезийского национального корабля другая (INSA) оптимистическа что идущее дальше по потоку дело унесенное в Индонезии будет благоприятно к судоходству страны.

Руководитель Carmelita Hartoto INSA объяснил что до сих пор, деятельности при доставки экспорта Индонезии все еще используют большое количество чужих кораблей. Поэтому, для идущего дальше по потоку, через идущий дальше по потоку план, том перехода корабля в форме сырья используемого для использования оптовых кораблей и пересылок арматуры к плавя заводу может увеличить, таким образом увеличивающ пользу отечественной перевозки от отечественных кораблей.

Carmelita сказало что каждый раз проблема содержит возможности, эти же истинно другого экспорта сырцовой руды. Хотя это повлияет на корабли экспорта, оно сразу раскроет возможности для отечественного транспорта в будущем.

На самом деле, много отечественных компаний по транспортировке грузов в Индонезии начинали активно транспорт никели, и недавно горячо были связаны к идущим дальше по потоку проектам батарей электротранспорта.

Например, PT Samudra Индонезия TBK (SMDR) непрерывно увеличивает число флотов насыпного груза для того чтобы отвечать потребностямы никеля к комбинату. Главный директор SMDR, Bani Maulana Mulia, объяснил что его партия уже приказывала некоторые новые корабли для того чтобы поддержать развитие компании, грузового корабля а именно контейнера, топливозаправщика и насыпного груза.

Bani подтвердило что поставка оптовых кораблей все еще в прогрессе. Причина для покупая грузових кораблей насыпного груза поддержать потребности минеральных минируя клиентов для того чтобы поставить их продукты к комбинату.

В настоящее время, требовать, что увеличивают клиенты емкость оптовых carrons. Большинство из них поддержать индонезийские деятельности при комбината. Одно из их никель. Мы также компания которая обеспечивает клиентов которые имеют плавя фабрики в других минералах в других минералах.

В дополнение к Samudera Индонезии, другой морской пехотинец TBK силы Trans PT компании по транспортировке грузов (TPMA) транспортировал никель - руду до свой дополнительный PT Transik Perkasa (TLP) с в прошлом году для того чтобы достигнуть диверсификации товаров. В этом году, его партия увеличит вклад в TLP как рост в форме флота.

Ronny Kurniawan, главный директор морского пехотинца силы Trans, сказало что в этом году TPMA распределило $ 40 миллионов в капитальной затраты на цели покупки 5 кораблей для компании и покупки 20 кораблей Percasa для TRANS LOGISTIK. заем. Все новые корабли TPMA будут использованы для транспорта угля. С другой стороны, корабль Trans Logistik Perkasa будет использован для того чтобы транспортировать продукты никеля. «Мы имеем только 30%of наши дочерние компании,» Ronny добавило.

PT TEMAS TBK (TMAS) изучает диверсификацию продуктов транспорта. Гарри Haryanto, директор доставки PT TEMAS, сказало что Temas в настоящее время имеет дочернюю компанию названную PT Temas Bulker и управляет 3 сверхмощными товарами или чужими сверхмощными грузовими кораблями.

До Temas Bulker, его политическая партия не управляет вне возможностью начинать дело через транспорт сухих оптовых товаров или кораблей большей части.

Гарри сказало что он не управляло вне возможностью Temas Bulker транспортировало уголь, никель или другие товары. Он сказал что эта перспектива последовательна с числом комбинатов построенных в Индонезии.